Las locomotoras de la clase D VI eran de vapor húmedo y pertenecían a los FFCC nacionales de Baviera. Maffei entregó las 30 primeras locomotoras entre 1880 y 1883, y otras 23 hasta el año 1894. Estas locomotoras bávaras son las primeras que llevaban chapas de carenado y frenos atmosféricos del tipo Hardy. Algunos ejemplares disponían además de pasarelas de intercomunicación. Extraña era la colocación de los areneros, situados debajo de las cubiertas entre los ejes de acoplamiento. Las primeras 44 locomotoras no llevaban depósito lateral de almacenamiento. El agua se encontraba en una caja del bastidor, el carbón en la cabina del maquinista. Las últimas nueve locomotoras, por el contrario, disponía de depósitos de reserva más cortos ubicados en la cabina. Con ello aumentaba la disponibilidad de agua de 1,8 a 2,3 m3 y la de carbón de 0,5 a 0,8 t. En los años 20 algunas de estas D VI estuvieron en servicio en el Palatinado como pontones en Speyer y Maximiliansau. La DRG asumió en 1925 26 máquinas de la clase 98.75 de las que cinco tenían depósitos de reserva lateral. Hasta finales de los años 20 fueron desapareciendo o se vendieron a empresas que las utilizaron en centros de producción. La antigua locomotora Nº 83 "Berg" (DRG 98 7508) se utilizó todavía en una planta de producción de turba en Raubling, Baviera Superior, y no desapareció hasta 1964. En sus avatares tuvo una aparición en películas, y en 1966 fue vendida a la DGEG, hoy se encuentra en el museo del ferrocarril de DGEG en Neustadt (Vía del vino). En 2011 conmemoramos el 90 aniversario de la muerte de Ludwig Thomas. Con la actual D VI recordamos al humorista y actor Thomas y su comedia satírica "El ferrocarril local" (1901) o al film "Las travesuras de un pillo de cuidado" en las que también "actuaba" esta locomotora.