Von 1905 bis 1910 wurde eine Reihe offener Om-Wagen in Ganzstahlausführung für die bayerische Länderbahn gebaut. Wegen der fehlenden Kippfähigkeit setzte man den Wagen jedoch nicht im ganzen Reich ein. Vorwiegend wurden die Fahrzeuge für den Kohletransport verwendet. Einzelne Exemplare überlebten den II. Weltkrieg vornehmlich bei Industriebahnen.

1908 wurde die Pfalzbahn von den K.Bay.Sts.B. übernommen und von der neugegründeten bayerischen Eisenbahndirektion Ludwigshafen geführt, das rollende Material im Zuge anstehender Revisionen den neuen Lackierungsvorschriften der K.Bay.Sts.B. angeglichen. Somit erhielten nach und nach alle Güterwagen den im Staatsbahnwagenverband ab 1910 vorgeschriebenen rotbraunen Anstrich und geänderte Anschriften sowie das bayerische Rautenwappen.