Zusatzanleitung > NEU< Dieseltriebzug BR VT 12.5

Zusatzanleitung > NEU< Dieseltriebzug BR VT 12.5

Diese Zusatzanleitung ist für Modellbahner, die den
VT12.5, Art.: 741201, nachträglich digitalisieren möchten.
Es muss nämlich auch der Steuerwagen mit einem Decoder versehen werden.
Wird dies nicht getan, geschieht folgendes, wie bereits bei einigen
Kunden geschehen:

Ist der Motorwagen gemäß bisheriger Anleitung mit einem Decoder
685301 ausgerüstet: setzt man das Fahrzeug auf die Schiene, hört man
ein heftiges Zirpen im Steuerwagen. Ursache hierfür ist der
Kondensator auf dem Gleichstromstecker im Steuerwagen. Weiterhin
wird ein TWIN-CENTER durch diesen Kondensator überhitzt und schaltet
relativ schnell ab.
Der Kondensator "verbiegt" auch die DCC-Signale. Je nach Steuergerät
ist ein Programmieren / Fahren/ Lesen nicht möglich.
Bei Einsatz eines Fremddecoders geschieht im Prinzip das Gleiche. Es
ist aber bei einem Decoder-Einbau besonders auf die richtige
Zuordnung der Pins zu achten. Wird ein Decoder um 180° verdreht
eingebaut, passiert bei einem 685301 nichts, da der Decoder für
diesen Fall geschützt ist. Bei Fremddecodern ist dieser Schutz
vielfach nicht vorhanden und der Decoder kann zerstört werden. Die
Zuordnung der mit "1" markierten Pins ist der Betriebsanleitung in
der Einlegekart zu entnehmen. (Dieses Phänomen ist aber aufgrund der
nicht vorhandenen Verdrehsicherung der Schnittstelle ein alter Hut).
Der VT12.5 verfügt über eine Schleiferumschaltung, d.h. die
Stromaufnahme erfolgt immer am in Fahrtrichtung vorne befindlichen
Fahrzeug. Wird der Motorwagen allein betrieben, so geht das in
Fahrtrichtung seiner Stirnseite. Wird in Gegenrichtung gewechselt,
verliert der Motorwagen die Stromaufnahme. Erst mit angekuppeltem
Steuerwagen kann das Fahrzeug wieder fahren.
Beim Programmieren werden abwechselnde Motorimpulse
unterschiedlicher Polarität an den Motor gegeben. Der Motorwagen
schaltet sich sehr schnell selber ab.
Sind beide Fahrzeuge mit Decodern ausgerüstet, funktioniert das
Fahren einwandfrei.
Soll das Fahrzeug mit zwei Decodern programmiert werden, so können
nur zwei identische CVs mit gleichen Inhalten parallel programmiert
werden. Dennoch können die Decoder zeitlich versetzte
Quittungssignale  zurücksenden, was vom TWIN-CENTER z.B. als Fehler
interpretiert wird.
 
Soweit diese erweiterten Informationen.