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¡Hay que celebrar 175 años!

12.03.2019

175 años del aniversario de los Ferrocarriles reales del Estado de Baviera

Después de la adquisición, en 1841, de la „Königlich privilegierten Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft“(Nuremberg-Fürth), la historia de los ferrocarriles estatales comenzó con la fundación de la "Königlichen Eisenbahnbau-Kommision de Nuremberg". Junto con la nacionalización de la "München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft", en 1844, se fundaron los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera “Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen“.
Los “Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen“ se centraron inicialmente en la construcción de tres líneas principales:
  • la “Ludwig-Süd-Nord-Bahn” de Lindau a Hof con conexión a la red ferroviaria de Sajonia.
  • la “Ludwigs-West-Bahn” desde Bamberg a través de Schweinfurt y Würzburg hasta Aschaffenburg con conexión a Hessen.
  • la “Bayerische Maximiliansbahn” que creó un conexión este-oeste desde la frontera de Württemberg cerca de Neu-Ulm, a través de la actual línea de Augsburgo-Múnich a Austria.
La red ferroviaria estatal se expandió aún más y pronto conectó todas las ciudades principales del Reino de Baviera. Las regiones rurales también se han desarrollado y han recibido una red ferroviaria local ampliamente ramificada. Al final de la Primera Guerra Mundial, los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera se convirtieron, con una red de 8526 kilómetros, en el segundo ferrocarril nacional alemán más grande.
Después del final de la monarquía, en noviembre de 1918, se eliminó el adjetivo "Reales" del nombre de la administración ferroviaria. El 1 de abril de 1920, los FFCC Reichsbahn alemanes se hacían cargo de los "Ferrocarriles Estatales de Baviera"”Bayerischen Staatseisenbahnen” y les llamaron "Gruppenverwaltung Bayern". Esto era parte de un contrato estatal.
En la era de los K.Bay.Sts.B, algunos nuevos proyectos y construcciones de locomotoras y vagones han marcado hitos importantes en la historia. Por ejemplo, había "La reina de las locomotoras de vapor" la S 3/6, construida por la fábrica de locomotoras JA Maffei en Munich (entregada por primera vez en 1908), que, debido a su construcción singular, todavía se considera una belleza inigualable entre las locomotoras de vapor alemanas.

Las ideas innovadoras también estaban disponibles cuando se trataba de optimizar el tráfico en los ferrocarriles locales. En la parte trasera de la locomotora de vapor Pt 2/3 había una puerta adicional, que permitía al fogonero subir al tren y asumir las funciones del conductor. Como modelo de filigrana, el Pt 2/3 aparece en la librea verde de los Ferrocarriles Estatales de Baviera (art. no. 707005, 707085). La locomotora de 3 ejes convence con manillares unidos por separado, un chasis de filigrana y una elaborada librea con rayas decorativas.
El complemento ideal es un juego de 5 piezas de un GmP (art.no. 809003), es decir, un tren de carga con transporte de pasajeros.

La locomotora baviera GtL 4/4 se puso en marcha por primera vez en 1911bajo los ferrocarriles estatales bávaros. Las locomotoras sufrieron algunas modificaciones y luego se construyeron, con algunas modificaciones, hasta 1927. Las locomotoras han demostrado un buen funcionamiento y, con una potencia de 450 CV, se han considerado las locomotoras más potentes de Baviera. Se produjeron un total de 117 locomotoras. Casi todas la cocheras de trenes en Baviera, que operaban en las líneas secundarias, tenían locomotoras GtL 4/4 en sus flotas de vehículos.
Este modelo también aparece como un modelo especial (art. no. 709903), que coincide con el tema del aniversario.

No hay duda de que los vagones de carga adecuados para la locomotora también están disponibles.Hay un equipo de vagones con plataforma giratoria cargado con troncos (art. no. 822301), un vagón de transporte ferroviario cargado con perfiles de carriles (art. no. 823606) y un vagón de ganado abierto de filigrana cargado con ganado (artículo no. 826003) en el programa.Puede obtener este aniversario especial en el diseño de su modelo de ferrocarril o en su colección.

Si eso no es suficiente, aquí hay algunos modelos maravillosos, el arte del aniversario:

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