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740101 - Automotrice à accus série 515 avec voiture pilote de la DB

Société de chemin de fer:    |
Époque : IV   |
Écartement : N   |
Système de courant : DC   |
Automotrice à accus série 515 avec voiture pilote de la Deutsche Bundesbahn.

■ Modèle finement détaillé en livrée bleue océan/beige
■ Vue dégagée à travers l'habitacle détaillé
■ Automotrice avec pièces assemblées séparément
■ Feux avant et éclairage interieur peuvent être commutés avec un interrupteur DIP
■ Cabine de conduite Z21 disponible

Les automotrices à accus ont été introduites en Allemagne avant l 1ère guerre mondiale. Les automoteurs à 2 éléments de type “Wittfeld” dont les batteries étaient placées dans des capots proéminents circulèrent encore après la fin de la 2ème guerre mondiale. Après 1945, les chemins de fer fédéraux allemands recommencèrent à s’intéresser à ce type de matériel. L’ETA 176 s’est fait un nom en tant que "cigare du Limburg", mais seulement huit d’entre eux ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus rentable et présentant à peu près les mêmes caractéristiques, fut mis en service en grand nombre. L’ETA 150 (désigné BR 515 après 1968) fut construit en 232 exemplaires à partir de 1965. 216 voitures-pilote de type ESA 150 (renommées ensuite BR 815) furent également mises en service.
Détails
Téléchargements
Pièces détachées
Donnes universel
Aménagement intérieur
Modèle avec aménagement intérieur
Aménagement intérieur
Cabine de conduite
Attelage
Boîtier d'attelage selon NEM 355 avec cinématique d'attelage court.
Rayon minimal
192 mm
Nombre d’essieux avec bandages d’adhérence
1
Nombre d’essieux entraînés
2
Masse d’équilibrage
Oui
Donnes électrique
Interface
Interface électrique Next18 pour unités de traction
Fanal
Trois feux avant et deux feux de fin de convoi inversés en fonction du sens de marche.
Lumière intérieure
Oui
Lumière intérieure
LED
Lumière intérieure
Commutable avec le commutateur DIP
Fanal LED
Oui
Fonction d’éclairage supplémentaire
Oui
Mesurages
Longueur tampons compris
293 mm

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