Locomotiva a vapore bavarese tipo D VI della Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen. Epoca I.

Modello con decoder montato in fabbrica con sensore integrato per la regolazione del carico e suoni fedeli all'originale.

Trazione su due assi. Motore con volano. Portganci a norma NEM 362 con agganci corti. Due luci di testa a LED commutabili secondo il senso di marcia. Riproduzione della guida Stephenson. Molti particolari applicati separatamente.

Prototipo: Le locomotive del tipo D VI erano macchine a vapore delle Ferrovie dello Stato Bavarese. La società Maffei ha consegnato le prime 30 di esse tra il 1880 e il 1883. 23 locomotive sono state fornite dalla società Krauss fino al 1894. Le Ferrovie dello Stato Bavarese hanno utilizzato, su questa locomotiva, per la prima volta le passerelle ed i freni a vuoto del tipo Hardy. Alcune di loro avevano anche passerelle transitorie. La disposizione delle casse di sabbia sotto le passerelle, tra gli assi accoppiati, era piuttosto inusuale. Le prime 44 locomotive non avevano serbatoi laterali. L'acqua era contenuta in una struttura dedicata ed il carbone all'interno della cabina di guida. Le ultime nove locomotive, d'altra parte, avevano piccoli serbatoi su entrambe le fiancate della locomotiva - più precisamente, di fronte alla cabina di guida. Questo ha determinato l'incremento della riserva idrica da 1.8 a 2,3 m3 e del carbone da 0.5 a 0.8 t. Negli anni 20 alcune D VI sono state utilizzate come ponti navali presso Speyer e Maximiliansau. Nel 1925, la DRG disponeva di 26 locomotive Gruppo 98.75, di cui cinque contenenti serbatoi laterali. Sono state dismesse alla fine degli anni 20 e alcune di loro sono state vendute come locomotive da lavoro. L'ex locomotiva n. 83 ''Berg'' (DRG 98 7508) è stata l'ultima ad essere utilizzata con la torba presso Raubling, Alta Baviera, venendo radiata nel 1964. Nel 1966, è stata venduta alla DGEG, dove è servita come locomotiva per film. Ora si può trovare nel museo ferroviario DGEG Neustadt (Weinstraße).