Locomotiva a vapore gruppo 78 delle ferrovie tedesche Deutsche Bundesbahn.

* Variante con appoggio della cassa caricata con carbone
* Blocchi aeratori sul tetto della cabina macchinista

La classe T 18 fu l'ultima locomotiva con tender sviluppata per le ferrovie statali prussiane. Inizialmente era destinata al traffico sull'isola Rügen per sostituire le serie T 12 e T 10. È stata creata quando le DB hanno cercato un tipo di locomotiva nel 1912, che potrebbero essere utilizzati con i treni veloci e passeggeri nelle zone di confine o nel traffico dei pendolari che devono essere trasportati su distanze più brevi. È stato fornito il design di una locomotiva con tender e carrello simmetrico perché, in contrasto con le locomotive con carri scorta trazione, poteva correre in marcia avanti e marcia indietro con la stessa velocità. Non c'era neanche la necessità di rotazione sulla piattaforma girevole quando la locomotiva doveva correre in senso opposto. La sua potenza e la sua massima velocità dovrebbero essere simili alla P 8. Robert Garbe progettò questa locomotiva con tender 2'C2' per una massima velocità di 100 km / h, con carico per asse di 17 tonnellate e la fece costruire negli stabilimenti Stettiner Vulkan-Werke. La locomotiva ha ricevuto la designazione T 18.