Locomotive elettrica Gruppo 187 della società LTE Logistik- und Transport-GmbH (LTE). Epoca VI.

Modello dotato di decor digitale con sensore di carico incorporato e suoni fedeli all'originale (elettrici e Diesel) montato in fabbrica.

Modello con iscrizioni e marcature fedele all'originale. Finestrini a filo. Telaio in metallo pressofuso. Motore a 5 poli con volano. Trazione su 4 assi e 2 anelli di aderenza. Interfaccia digitale a norma NEM 662 (Next18). Portaganci a norma NEM 355 con agganci corti.

Tre luci frontali a LED bianco/rosse con commutazione secondo la direzione di marcia. Le luci possono essere spente totalmente o parzialmente tramite l'apposito selettore.

Al vero: Le nuove locomotive polivalenti di Bombardier si distinguono chiaramente dai loro predecessori e non solo per la cassa ridisegnata. Il Gruppo 187 è stato presentato dal produttore come la prima versione dell'attuale serie Traxx 3 alla manifestazione fieristica Transport Logistics di Monaco di Baviera nel Maggio 2011. Si tratta di una locomotiva attrezzata per l'utilizzo in corrente alternata 15 kV 16,7 Hz e 25 kV 50 Hz. Dispone anche di un motore ausiliario Diesel da 180 kW che consente alla locomotiva di funzionare anche su sezioni senza catenaria ( "ultimo miglio"). Nella modalità Diesel, tutti i quattro motori sono funzionanti così che la forza di trazione di partenza è alta, come nel caso del funzionamento elettrico. Senza carico trasportato, il Gruppo 187, con il suo motore Diesel, può raggiungere una velocità massima di 60 km/h; con un pesante treno di 2000 tonnellate può ancora arrivare sino a 40 km/h. Il motore Diesel ausiliario ha una cilindrata di 7150 cc e risponde alle più severe normative sui gas di scarico. La capacità del serbatoio di 400 litri è sufficiente a garantire il funzionamento a trazione Diesel fino a otto ore. Possono così essere coperte brevi distanze con la batteria integrata. Il passaggio da trazione elettrica a trazione Diesel può essere effettuato durante la guida. Bombardier fornisce le locomotive a richiesta - come per gli ordini di DB AG, per esempio, senza il pacchetto "ultimo miglio". Per la prima volta, le superfici laterali della locomotiva elettrica sono state dotate di dispositivi per il bloccaggio di teloni che possono essere utilizzati in occasione di campagne promozionali.