Locomotiva a vapore Gruppo 44 con tender per carbone della Deutsche Reichsbahn.

■ Con funzioni luci/sonore commutabili in modo digitale
■ Illuminazione interna della locomotiva commutabile in digitale
■ Illuminazione del gruppo propulsore con 3 lampade su ogni lato commutabili digitalmente
■ Modello equipaggiato con deflettori parafumo della DR posizionati in alto
■ Pompe frontali
■ Con cabina ÜK
■ Lamiera di circolazione con gonna
■ Assi di avanzamento centrali con flange più piccole
■ Vista libera tra caldaia e telaio
■ Presa di corrente nella locomotiva e nel tender
■ La locomotiva è utilizzata per tirare treni merci pesanti
■ Con suono Henning

Lo sviluppo di una locomotiva per treni merci ad alte prestazioni faceva parte del programma delle locomotive standard della Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Dalla locomotiva della serie 44 con motore a tripla ci si aspettava la trazione dei treni merci fino a un peso massimo di 1.200 tonnellate nei bassi rilievi delle Mittelgebirge e fino a 600 tonnellate attraverso le rampe ripide. Nel 1926 furono fornite le prime 10 macchine con rodiggio 1 'E h3. Fu solo nel 1937, dopo le crescenti richieste per il trasporto di tali treni, che questa locomotiva entrò in produzione in serie e fu acquistata in gran numero, in varie versioni.
Alla fine del 1945 c'erano 277 locomotive nella zona di occupazione sovietica, che in seguito sarebbe diventata il territorio della RDT. A causa della delimitazione delle frontiere dopo la fine della seconda guerra mondiale, era disponibile solo una quantità limitata di carbone. Pertanto, inizialmente furono costretti ad utilizzare lignite dal proprio paese. A causa del valore energetico inferiore rispetto al carbone fossile, le locomotive hanno raggiunto solo circa la metà della loro prestazione effettiva. Con il sudore della propria fronte, i fuochisti spinsero enormi quantità di lignite nella scatola di fuoco per compensare questa mancanza.