Cabeza motriz acumulador BR 515 con coche piloto de la Deutsche Bundesbahn.

■ Modelo muy detallado de barnizado azul oceano / beige
■ Vista libre a través del compartimento de pasajeros
■ Modelo con muchas piezas encajables por separado
■ Con luces delanteras y iluminación interna conmutables
■ Con decodificador en el coche motriz y el coche piloto
■ Con funciones de luz y sonido conmutables
■ Cabina maquinist Z21 disponible

Las cabezas motrices accionadas por acumuladores ya se habían introducido en Alemania antes de la Primera Guerra Mundial. Consistían en 2 unidades del tipo "Wittfeld", en las que los acumuladores se alojaban en los extremos y funcionaban hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Después de 1945, la Deutsche Bundesbahn empezó a interesarse por este tipo de vehículo. La ETA 176 se hizo un nombre como "el cigarro de Limburgo" pero solo se construyeron ocho unidades. Desde 1953, la ETA 150 aún más económica ha sido fabricada en grandes cantidades teniendo aproximadamente las mismas características que la ETA 176. De la ETA 150 (desde 1968 denominada serie 515) se construyeron, hasta 1965, un total de 232 unidades. 216 coches piloto de la serie ESA 150 (más tarde denominada serie 815) también han sido puestas en marcha.