Ferrobús serie 795/995 de los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn (DB). Época IV.

Modelo con señal de cabeza integrado (arriba).
Con luces interiores estándares.

Modelo con decodificador digital, un sensor de carga y funciones de sonido conmutables de modo digital, integrados de fábrica.

Inscripciones y barnizado fieles al modelo original. Ventanas instaladas. Motor con volante de inercia. Accionamiento en 2 ejes. El señal de cabeza de luces rojas / blancas y las luces interiores solo funcionan cuando el automotor rueda hacia adelante. Modelo con disño interior.

Los autobuses rojos del ferrocarril trabajaron como "rescatistas de línea" en la década de 1950. El prototipo del modelo FLEISCHMANN es el ferróbus VT 95 de un solo motor con vagón auxiliar VB 142, que es más corto que el vehículo motorizado. Los FFC DB aún utilizan el VT 95 junto con el VB 142 como ferróbus de museo. Como el vagón auxiliar original, no tenía una cabina maquinista pero, a pesar de todo, era un coche piloto, el ferróbus no podía ser utilizado como un tren reversible y siempre operaba con un "vehículo motorizado en la parte delantera". El vehículo motorizado tuvo que ser cambiado en la estación de destino.