Automotrice à accus série 515 avec voiture pilote de la Deutsche Bundesahn.

■ Modèle finement détaillé en livrée bleue océan/beige
■ Vue dégagée à travers l'habitacle détaillé
■ Automotrice avec pièces assemblées séparément
■ Avec décodeur dans l'automotrice et dans la voiture pilote
■ Fonctions d’éclairage et de sonorisation commutables
■ Éclairage intérieur
■ Cabine de conduite Z21 disponible !

Les automotrices à accus ont été introduites en Allemagne avant l 1ère guerre mondiale. Les automoteurs à 2 éléments de type “Wittfeld” dont les batteries étaient placées dans des capots proéminents circulèrent encore après la fin de la 2ème guerre mondiale. Après 1945, les chemins de fer fédéraux allemands recommencèrent à s’intéresser à ce type de matériel. L’ETA 176 s’est fait un nom en tant que "cigare du Limburg", mais seulement huit d’entre eux ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus rentable et présentant à peu près les mêmes caractéristiques, fut mis en service en grand nombre. L’ETA 150 (désigné BR 515 après 1968) fut construit en 232 exemplaires à partir de 1965. 216 voitures-pilote de type ESA 150 (renommées ensuite BR 815) furent également mises en service.