Locomotive diesel série 228 de la Deutsche Reichsbahn.

Nouvelle construction 2019 !

Modèle avec décodeur numérique DCC son à compensation de charge. Sonorisation conforme à la réalité.

■ Machine en livrée "Sparlack"
■ Version BB
■ Cabine de conduite illuminée
■ Modèle avec sonorisation de type "Henning"

Moteur 5 pôles avec volant d’inertie. 4 essieux moteurs, 2 bandages d’adhérence. Boîtier d’attelage NEM 355 avec mécanisme d’élongation. Trois feux frontaux blancs et rouges à LED avec inversion selon le sens de la marche.
Prototype : Les locomotives classe V180 de la Deutsche Reichsbahn constituaient la plus grande série de machines Diesel jamais construites en RDA. Elles furent initialement conçues et construites sur le type BB, équipées de bogies à deux essieux, des versions CC à six essieux apparaissant plus tard . La faible masse à l’essieu (15,6 t) des versions CC est toujours considérée de nos jours comme un chef-d’oeuvre d’ingégniérie. Elle fait en effet de ces machines de véritables locomotives universelle qui peuvent également circuler sur les lignes secondaires. Elles sont galement autorisées à circuler sur les sections à forte rampe. Le champ d’utilisation possible qui en résulte est uniquepour la catégorie des grosses locomotives Diesel allemandes. La V 180 accéléra le changement de traction à la Reichsbahn, en Allemagne, remplaçant diverses séries de locomotives à vapeur dans les classes de performances supérieures à la V 100. Trosi machines, les 118 548, 550 et 552 furent affectées à la traction des trains officilels du gouvernemnt de la RDA. En 1995, les dernières locomotives ont été retirées du service à la DB AG. De nombreuses machines furent ensuite vendues à des compagnies privées.