Locomotive diesel série 228 de la Deutsche Reichsbahn.

Nouvelle construction 2019 !

■ Machine en livrée "Sparlack"
■ Version BB

Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par 4 essieux dont deux avec bandages d'adhérence. Interface selon Next18 pour l'enfichage d'un décodeur numérique. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court. Trois feux avant rouges et blancs à DEL inversés en fonction du sens de marche.

Prototype: La locomotive série V 180 de la Deutsche Reichsbahn était la plus grande série construite dans la RDA. Au début elle a été construite dans une conception à quatre essieux avec deux bogies à 2 essieux, plus tard, il y avait des variantes à six essieux. La variante à six essieux avec une faible charge à l'essieu de 15,6 t est encore, même aujourd' hui, considerée comme chef-d'œuvre de l'ingénierie et pour cela la locomotive peut être utilisée universellement sur les lignes secondaires. Elle dispose également d'une autorisation pour circuler sur les rampes importantes. Le potentiel résultant de cette application est unique parmi les grandes locomotives diesel allemandes.
La V 180 a accéléré le changement de traction dans le chemin de fer allemand et bientôt a remplacé diverses séries de locomotives à vapeur dans la plage de puissance au-dessus de la V 100. Trois exemplaires, les 118 548, 550 et 552 ont été utilisés dans les trains étatiques "Regierungszug" de la RDA. En 1995 la DB AG a éliminé les dernières locomotives. Après cela, de nombreuses locomotives ont été vendues aux chemins de fer privés.