Locomotora de vapor S 10.1 de los FFCC prusianos K.P.E.V. Época I.

Modelo con decodificador digital y sensor de carga integrados. Locomotora con funciones de sonido de fábrica fieles al original.

Inscripción y pintura según el original. Ventanas montadas. cabina de maquinista con diseño interior. Visión libre entre la caldera y el chasis. Control totalmente móvil de tipo Heusinger. Zapatas de freno entre las ruedas. Chasis de metal fundido bajo presión. Motor con volante de inercia sin necesidad de mantenimiento.

Accionamiento en 4 ruedas con llantas de tracción. Señal de cabeza de dos luces a ambos lados de la locomotora conmutables en función del sentido de la marcha. Enganche automático PROFI para decoplamiento. Cajetín de enganche según la norma NEM 362. Guiado por placas colisas a ambos lados de la locomotora para un accoplamiento como funciona en realidad.

Aspectos más destacados:
* Sonido fiel al original
* Motor sin necesidad de mantenimiento
* Pestañas de las ruedas de bajo nivel
* Chapas circunferencial y caja para ruedas

Vagones ideales: 568901, 568603, 568604, 568004.

Prototype: Durante el inicio de la producción de la S 10, la construcción de una locomotora „compound“ fue comisionada en la compañia Henschel. De ella se esperaban a reducir el consumo de carbón. Conocida como la locomotora S 10.1 no se basaba en el diseño de la S 10, pero tenía un nuevo diseño. El motor de compuesto de cuatro cilindros era del tipo De Glehn, y los cilindros exteriores profundamente empotrados, trabajaron en el segundo eje de acoplamiento y los cilindros interiores en el primero. Las locomotoras eran más grandes y más
potentes que las S 10 y gracias al motor „compound“ también fueron más económicas.