Locomotora de vapor Pt 2/3 de los Reales ferrocarriles estatales bávaros.

■ El modelo viene equipado de fábrica con un decodificador digital de soldadura permanente
■ En lacado negro/verde con líneas decorativas
■ La parte trasera de la cabina del maquinista tiene una puerta de transición
■ Carcasa de metal fundido a presión
■ Con muchas barras de agarre y piezas añadidas encajables por separado

La serie Pt 2/3 fue un fenómeno notable entre las locomotoras ligeras con ténder para el tráfico de pasajeros. Su caldera delgada, la gran distancia entre los ejes y las ruedas de acoplamiento (¡4000 mm!) y la cabina del maquinista bastante grande son sus características típicas. Además, se colocó una puerta en la parte trasera de la locomotora a través de la cual el fogonero podía subir al tren para asumir las funciones del revisor.
Los Reales ferrocarriles estatales bávara pusieron las primeras locomotoras en servicio en 1909, la última en 1916. Todas las locomotoras (tipo 1 B h2 con una velocidad máxima de 65 km/h) fueron suministradas por Krauss en Munich.