Locomotora diésel serie 120 de los FFCC alemanes Deutsche Reichsbahn (Ost). Época IV.

Versión con larga banda cromada debajo de las ventanas delanteras.

Modelo con decodificador digital y sensor de carga. El vehículo está equipado con funciones de sonido fieles al original de fábrica.

Motor con volante de inercia. Accionamiento en 4 ejes. Dos llantas de tracción. Cajetín de enganche según la norma NEM 355. Señal de cabeza de tres luces de conmutables en función del sentido de la marcha. Modelo con cinemática de enganche corto.

Prototipo: La V 200, más tarde denominado serie 120, tiene una potencia de 1.470 kW (2.000 HP) y, por lo tanto, es perfectamente adecuada para la tracción de los trenes de mercancías. Este tipo de construcción se deriva del diseño confiable de la M 62 que se había vendida a Luhansk (Ucrania) durante muchos años a las compañías ferroviarias soviéticas y extranjeras. De 1966 a 1975, la Deutsche Reichsbahn de la RDA tuvo un total de 378 locomotoras de esta serie en su parque de vehículos.

Prototipo: La V 200, más tarde denominado serie 120, tiene una potencia de 1.470 kW (2.000 HP) y, por lo tanto, es perfectamente adecuada para la tracción de los trenes de mercancías. Este tipo de construcción se deriva del diseño confiable de la M 62 que se había vendida a Luhansk (Ucrania) durante muchos años a las compañías ferroviarias soviéticas y extranjeras. De 1966 a 1975, la Deutsche Reichsbahn de la RDA tuvo un total de 378 locomotoras de esta serie en su parque de vehículos.