Locomotora eléctrica 110 504-8 de la Deutsche Bahn.

■ Versión en librea beige y roja con logotipos de DB AG
■ Versión sin faldón ni revestimiento de topes y con ventiladores individuales, tipo Klatte
■ Luces delanteras/traseras conmutables mediante interruptor DIP

Junto con la serie 103, la serie 112, con su librea beige y roja, fue sin duda una de las más elegantes de la flota de la DB en los años 70 y 80.
Para el servicio de los trenes Rheingold y del grupo Rheinpfeil, que se habían convertido en trenes con locomotora, la DB puso en servicio en mayo de 1962 seis E 10.1 (E 10 1239–1244) con bogies especiales de Henschel diseñados para 160 km/h. Cuando en otoño de 1962 estuvieron disponibles las E 10 1265–1270, pensadas en realidad para estos bogies, las E 10 1239–1244 se reconvirtieron a la versión normal y las E 10 1265–1270 asumieron estos servicios de lujo, junto con las E 10 1308–1312, entregadas poco después. A finales de la década de 1960, la serie 112 485–504 fue la última de la E 10.12 que se entregó con bogies Krupp diseñados para 160 km/h. En noviembre de 1994, la 114 504 (antes 112 504) pasó a ser la 110 504 y se utilizó en el transporte local en la zona de Stuttgart. Debido a su librea especial, esta locomotora era muy fotografiada por los aficionados al ferrocarril.Junto con la serie 103, la serie 112, con su pintura beige y roja, fue sin duda una de las más elegantes de la flota de la DB en los años 70 y 80. Para el servicio de los trenes Rheingold y del grupo Rheinpfeil, que se había convertido en trenes con locomotora, la DB puso en servicio en mayo de 1962 seis E 10.1 (E 10 1239-1244) con bogies especiales de Henschel diseñados para 160 km/h. Cuando en otoño de 1962 estuvieron disponibles las E 10 1265-1270, pensadas en realidad para estos bogies, las E 10 1239-1244 se reconvirtieron a la versión normal y las E 10 1265-1270 asumieron estos servicios de lujo, junto con las E 10 1308-1312, entregadas poco después. A finales de la década de 1960, la serie 112 485-504 fue la última de la E 10.12 que se entregó con bogies Krupp diseñados para 160 km/h.
En noviembre de 1994, la 114 504 (antes 112 504) pasó a ser la 110 504 y se utilizó en el transporte local en la zona de Stuttgart. Debido a su librea especial, esta locomotora era muy fotografiada por los aficionados al ferrocarril.