Locomotora eléctrica 169 005 de la Deutsche Bundesbahn.

■ Maqueta con todo lujo de detalles, con piezas insertables por separado
■ Carcasa de metal fundido a presión
■ Luz trasera derecha roja conectable digitalmente
■ Apta para tren de mercancías, n.º de art. 6660044

El 24 de enero de 1905 comenzó la explotación eléctrica de la línea ferroviaria de 23,7 km de longitud que se adentra en el valle del Ammer. Fue el primer recorrido de un tren eléctrico bajo una simple catenaria de corriente alterna. De este modo, se convirtió en la primera línea equipada con un nuevo sistema, la "corriente de tracción", que aún hoy se utiliza en Europa Central y Septentrional.
Al principio, la línea funcionaba con automotores eléctricos y, más tarde, con pequeñas locomotoras eléctricas que podían alcanzar velocidades de hasta 50 kilómetros por hora. La energía, en forma de corriente alterna monofásica, procedía de la central hidroeléctrica de Kammerl, en el Ammer. A partir de 1930, la robusta LAG 5 - más tarde 169 005 - reforzó el parque de locomotoras eléctricas del ferrocarril de Oberammergau. A pesar de su longitud de tan solo 8,7 m, el pequeño propulsor demostró ser excelente.
Durante décadas, el ferrocarril, con su acogedor e idílico entorno de ferrocarril local bávaro, tuvo un encanto especial para todos los aficionados al ferrocarril. El tiempo de la "Neinasechzga" en el tráfico local del ferrocarril de Oberammergau llegó a su fin en mayo de 1981. Con la retirada de las viejas locomotoras, el servicio regular se afianzó y el encanto de una época incomparable desapareció irremediablemente.