Unidad múltiple eléctrica ICE-T serie 411 de la Deutsche Bahn.

El set consta de un coche final de 1.ª clase, tipo Apmzf 411.0, un coche restaurante, tipo WRmz 411.2, y un coche final de 2.ª clase, tipo Bpmzf 411.5.

■ Inclinación automática de la caja del vagón en función de la curva
■ Modelo con dos descodificadores de funciones y un descodificador de sonido
■ Acoplamiento corto rígido con transiciones móviles entre los vagones
■ Funciones de luz y sonido conectables digitalmente

En 1994, Deutsche Bahn AG encargó a un consorcio de las empresas Bombardier, Deutscher Waggonbau, DUEWAG, Fiat y Siemens trenes automotores con tecnología de inclinación para poder superar tramos de muchas curvas de la red ICE. Los vagones y los componentes se fabricaron en distintas fábricas. Debido al éxito del concepto, se realizó un nuevo pedido, los trenes automotores ICE-T se han convertido en una parte importante de las flotas de larga distancia. Para el por entonces aún joven grupo Deutsche Bahn, los nuevos trenes automotores ICE-T e ICE 3 eran importantes para marcar el inicio de una nueva era en el tráfico de larga distancia. A través del nuevo e innovador diseño, los pasajeros debían saber enseguida que se trataba de una nueva generación de vehículos, por lo que el grupo puso pocas normas a los constructores. No es de extrañar, pues, que los trenes automotores de las series 411 y 415 sean vehículos modernos incluso ahora, después de haber pasado por varios rediseños. Con una velocidad máxima de 230 km/h, cumplen todavía hoy las exigencias de la red ICE y gozan de una gran fiabilidad.