Le système de voies Fleischmann N séduit également par son apparence réaliste, ses traverses conformes à la réalité et sa semelle ballastée. Le gravier parfaitement reproduit, le tracé irrégulier du lit de ballast sur les bords extérieurs des voies, ainsi que la gravure en filigrane de traverses bois de couleurs contrastées, contribuent de manière significative à l'attractivité du système de voie.  La largeur et la hauteur de la voie ont été conçus de telle sorte que vous puissiez avoir dans les zones de gares un espacement des voies réduit sans que les semelles ne se chevauchent.

La base de la géométrie du système de voie est le coupon droit standard 9101 de 111 mmm. Les aiguillages standards, triples, courbes ainsi que les traversée-jonctions doubles s’inscrivent dans ce schéma de base. Les quatre rayons de courbes, la voie flexible qui permet de réaliser de très grands rayons de courbure, les aiguillages standards, courbes triples, les croisements, les traversée-jonctions doubles ou encore les aiguillages longs vous permettent de construire pratiquement tous les réseaux que vous désirez. Des coupons spécifiques tels que les rails buttoirs, les rails dételeurs ou les passages à niveau ainsi qu’un coupon extensible à longueur variable viennent compléter ce système de voie.

Vous pouvez transformer les appareils de voies manuels en appareils motorisés en clipsant simplement le moteur. Tous les appareils de voies sont conçus comme des aiguillages “intelligents”. En configuration d’origine, toutes les voies sont alimentées. Il suffit de retirer d’un simple geste les petits shunts métallique pour que seule la voie choisie soit alimentée. Ces aiguillages “intelligents” permettent de garer des trains sur des voies d’évitement sans avoir à réaliser un câblage spécifique.

Vous trouverez ici l'assortiment de la voie N avec ballast