Automotrice à accumulateurs 515 529 avec voiture-pilote 815 706 de la Deutsche Bahn.

■ Variante avec le logo DB AG
■ Vue dégagée à travers le compartiment passagers
■ Pièces enfichables séparément
■ Compartiment de 1ère classe avec six places dans la motrice
■ Feux avant et éclairage intérieur commutables
■ Automotrice et voiture-pilote avec décodeur
■ Cabine de conduite Z21 disponible

Les automotrices à accumulateurs ont été introduites en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. Les véhicules de deux éléments de type "Wittfeld" dont les batteries étaient placées dans des avant-corps proéminents circulèrent encore après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, les chemins de fer fédéraux allemands recommencèrent à s'intéresser à ce type d'automotrice. L'ETA 176 s'est fait un nom en tant que "Cigare du Limburg", mais seulement huit exemplaires de ce type ont été construits. À partir de 1953, l'ETA 150, plus rentable et présentant à peu près les mêmes caractéristiques comme l'ETA 176, fut mise en service en grand nombre. L'ETA 150 (désignée série 515 après 1968) fut construite en 232 exemplaires à partir jusqu’en 1965. 216 voitures-pilote de type ESA 150 (renommées ensuite série 815) furent également mises en service.