Coffret avec automotrice électrique ICE-T à trois éléments série 411 de la Deutsche Bahn.

Comprend une voiture fin de convoi 1ère classe, type Apmzf 411.0, une voiture-restaurant, type WRmz 411.2 et une voiture fin de convoi 2ème classe, type Bpmzf 411.5.

■ Pendulation automatique des voitures en courbe
■ Avec deux décodeurs de fonctions et un décodeur son
■ Attelage court rigide avec intercirculation entre les voitures
■ Fonctions d'éclairage/son commutables numériquement

En 1994, la Deutsche Bahn AG a commandé à un consortium composé des sociétés Bombardier, Deutscher Waggonbau, DUEWAG, Fiat et Siemens des rames automotrices avec un système de pendulation, afin de pouvoir relier les lignes sinueuses au réseau ICE. La fabrication des différentes voitures et des composants a été réalisée dans différentes usines. En raison du succès du concept, la commande a encore été augmentée, et le succès de la rame automotrice appelée ICE-T en a fait un élément important des flottes de transport à longue distance. Pour le groupe DB AG, encore jeune à l‘époque, il était important d‘inaugurer une nouvelle ère du trafic grandes lignes avec les nouvelles rames ICE-T et ICE 3. Le passager devait immédiatement remarquer, grace à un design nouveau et innovant, qu‘il s‘agissait d‘une toute nouvelle génération de véhicules. A l‘époque le groupe avait donc imposé peu de contraintes aux constructeurs. Il n‘est pas surprenant que les rames automotrices des séries 411 et 415 soient encore aujourd‘hui des véhicules modernes qui ont déjà subi plusieurs mises à niveau avec succès. Avec une vitesse maximale de 230 km/h, elles répondent encore aujourd‘hui aux exigences du réseau ICE, leur grande fiabilité est exemplaire.