Locomotive à vapeur série 044 tender au charbon de la Deutsche Bundesbahn.

■ Écrans pare-fumée Witte DB montés plus bas
■ Lampe Reflex DB
■ Essieux moteurs centraux avec boudins de roues réduits
■ Espace entre la chaudière et le châssis conforme à la réalité
■ Attelage court à l‘arrière du tender

Points forts techniques:

Interface numérique Next 18. Entrée de courant à la locomotive et au tender. Entraînement par les 4 roues du tender dont 4 avec bandages d‘adhérence. Deux essieux suspendus sur le tender. Attelage court à l‘avant de la loco.

Le programme des locomotives unifiées de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) intégrait aussi le développement d’une locomotive pour train de marchandise puissante. La machine BR 44 et son moteur tricylindre était censée remorquer des trains de marchandises de 1 200 tonnes en moyenne montagne et jusqu‘à 600 tonnes sur rampes raides. Les 10 premières locomotives avec la disposition d’essieux 1’E h3 furent livrés en 1926. C‘est seulement en 1937, suite à l’augmentation des exigences vis à vis de la traction ferroviaire, qu’elles furent construites en grande quantité et en différentes versions. Jusqu’à leur remplacement par des locomotives diesel et électriques modernes, ces machines de la série 44 formaient la colonne vertébrale du trafic des trains de transport de marchandises lourdes dans toute l’Allemagne.