Locomotive diesel série V 100.20 de la Deutsche Bundesbahn.

Variante de forme !

■ Modèle en livrée « vieux rouge »
■ Finement détaillée avec de nombreuses pièces enfichables séparément
■ Vue dégagée à travers la cabine de conduite
■ Patins freins placés avec précision au niveau de la surface de roulement
■ Poignées et marchepieds très filigranes
■ Feux avant ou arrière et l‘éclairage de poste de conduite activables séparément en mode numérique

La série 212 est considérée comme une sous-série directe de la V 100, puisqu'elle a été construite selon les exigences de développement de cette dernière. Seul un moteur plus puissant de 993 kW était installé dans la locomotive. Mise en service de 1962 à 1965 sous la désignation série 100.20, elle était prévue pour les services sur lignes principales et à forte déclivité, contrairement à la V 100.10 utilisée seulement pour les services sur lignes secondaires.
Etant donné qu'avec la puissance accrue du moteur par rapport à la V 100.10, un système de refroidissement plus efficient s'avérait opportun, l'avant-corps et le carénage du châssis des locomotives furent allongés de 12.100 mm à 12.300 mm à partir de la V 100 2022. Le système de refroidissement plus efficient est reconnaissable à ses lamelles verticales par rapport aux lamelles horizontales des autres séries.
Les locomotives étaient considérées comme très robustes et fiables, elles atteignaient des kilométrages élevés, sans pannes. Ces locomotives étaient disséminées dans presque toute l'Allemagne.