Locomotive diesel V 160.6 des chemins de fer de la Havelande.

■ Avec balustrades de circulation filigranes.
■ Châssis en métal coulé sous pression
■ En mode numérique, avec feux de tête/de queue et de manœuvre commutables

En 1972, à des fins d'essai, quelques locomotives de la série 110 ont été équipées d'un moteur diesel plus puissant, d'une puissance de 1200 ch désormais. Cela était nécessaire pour que les locomotives puissent également être utilisées pour le trafic de trains rapides. D'autres composants ont également été adaptés sur les locomotives d'essai. En raison des bons résultats des tests, près de 500 locomotives au total ont été transformées en série 112 plus puissante par les usines de réparation de la Reichsbahn à Stendal.
La locomotive mise en service en 1975 comme 110 831 par les chemins de fer démocratiques allemands a été transformée en 1988. Après avoir été retirée du service en tant que 202 831 par la Deutsche Bahn en 1998, la machine a été transformée par la société Alstom à Stendal. En 2008, elle a rejoint le parc de la Havelländische Eisenbahn.