Nombreuses pièces assemblées séparément - Reproduction opérationnelle des arbres secondaires de renvoi - Roues travaillées à rayon en métal - Patins de frein placés au niveau des passage de roue - Interrupteur enfichable - Éclairage frontal à LED, inversion selon le sens de la marche. Avec sonorisation

Entre outre, une locomotive électrique pour le service lourd des voyageurs faisait part du premier programme d'approvisionnement établi par la "DR" et l'administration collective de Bavière. Elle était prévue pour le service sur les lignes électrifiées en Bavière. Parmi plusieurs conceptions on se decida de prendre une locomotive 2'BB2'. Le mécanisme moteur était placé en deux groupes dans un châssis continu. Chaque groupe a deux moteurs, qui entraînent un arbre de commande du moteur commun par des roues dentée. Celui-ci entraîne un arbre à vide par une bielle motrice hélicoïdale. Cette arbre à vide est couplé à deux essieux moteur par des bielles d'accouplement. Pour éviter le dépassement du poids admis par essieu, les machines ont été équipées d'un essieu porteur avant respectivement arrière à deux axes. La caisse de la locomotive avec cabines de conduite aux deux extrémités est montée sur le châssis. Le véhicule a été construit par l'entreprise "Maffei" et l'aménagement électrique a été fourni par "WASSEG", un groupe de travail de la "AEG" et de la "SSW" .