Locomotive électrique série 187 de la LTE Logistik- und Transport-GmbH (LTE). Époque VI.

Nouvelle construction 2017 !

Modèle réduit avec décodeur numérique à compensation de charge intégré et équipé départ usine d'une sonorisation authentique.

Peinture et inscriptions fidèles au modèle original. Fenêtres encastrées. Châssis coulé sous pression. Moteur à 5 pôles avec volant d'inertie. Entraînement par quatre essieux avec deux bandages d'adhérence. Interface selon NEM 662 (Next18) pour l'enfichage d'un décodeur. Boîtier d'attelage selon NEM 355 et mécanisme à coulisse pour accouplement court.

Trois feux avant rouges et blancs à DEL inversés en fonction du sens de marche. Les feux avant peuvent être éteints de tout ou en partie par des tôles de contact.

Modèle: Les nouvelles locomotives polyvalentes de Bombardier diffèrent sensiblement de leurs consœurs, notamment en raison de la caisse redessinée. La première version de la nouvelle Traxx,- série 3 a été présentée, comme la série 187 par leur fabricant, à la foire du transport et de la logistique à Munich en mai 2011. Elle est conçue pour l'exploitation en courant alternatif de 15 kV 16,7 Hz et 25 kV 50 Hz. Elle est équipée d'un moteur diesel auxiliaire de 180 kW pour circuler sur les sections sans caténaires "Last Mile". Les quatre moteurs électriques fonctionnent grâce au moteur diesel. L'effort de traction est aussi élevé que lors du fonctionnement électrique. La locomotive 187 seule, avec son moteur diesel, peut atteindre une vitesse maximum de 60 km / h. Un train de 2000 tonnes peut même être remorqué jusqu’ à 40 km / h. Le moteur diesel auxiliaire a une cylindrée de 7150 cc et répond aux normes d’anti-pollution les plus strictes. La capacité de 400 litres du réservoir est suffisante pour faire fonctionner pendant huit heures maximum le moteur diesel. Seules de courtes distances peuvent être parcourues par une batterie intégrée. La transition de la traction électrique à la traction diesel peut être faite pendant la conduite. Pour la première fois, les faces latérales d’une locomotive électrique sont équipées d'un dispositif de fixation pour des bâches, sur lesquelles des publicités peuvent être présentées.