Locomotora de vapor bávara D VI de los FFCC bavaros K.Bay.Sts.B..Época I.

Modelo con decodificador digital, un sensor de carga y un modulo de sonido fiel al original, integrados desde fábrica.

Accionamiento en dos ejes. Motor con volante de inercia. Cajetín de enganche según la norma NEM 362 con guiado por placas colisas. Señal de cabeza de luces LED conmutables en función del sentido de la marcha.
Reproducción del control Stephenson. Con muchas partes desmontables
separadas.

Prototipo: Las locomotoras del tipo D VI eran locomotoras de vapor húmedo de los Ferrocarriles Estatales de Baviera. La empresa Maffei entregó las primeras 30 locomotoras de 1880 a 1883, otras 23 entregó a la sociedad Krauss hasta 1894. Por primera vez en la história de las locomotoras bavarias, se usaron frenos de succión de aire del tipo Hardy y cubiertas circunferenciales para estas locomotoras. Algunas de ellas también tenían puentes de transición. La disposición de las cajas areneros debajo de la cubiertas circunferenciales,- entre los ejes de acopliamiento fue inusual. Las primeras 44 locomotoras no tenían tanques de almacenamiento lateral. El agua se
encontraba en una caja del bastidor, el carbón en la cabina del maquinista. Las últimas nueve locomotoras, por otro lado, tenían tanques de almacenamiento cortos en ambos lados en frente de la cabina de maquinista. Esto aumentó el déposito de agua de 1.8 a 2.3 m² y el depósito de carbón de 0.5 a 0.8 t. En los años 1920, algunas D VI en el Palatinado fueron utilizadas como locomotoras en puentes de buques cerca de Speyer y Maximiliansau. En 1925 los FFCC DRG tomán otras 26 locomotoras de la serie 98.75, de las cuales cinco tenían tanques de almacenamiento laterales. Fueron eliminadas hasta el final de los años 1920 y en parte se vendieron como locomotoras de fábrica. La vieja locomotora Núméro 83 "Berg" (DRG 98 7508) fue utilizada por última vez en una fábrica de turba en Raubling, Oberbayern, y no fue puesta fuera del servicio regular hasta 1964. En 1966, fue vendida a la DGEG y ahora se encuentra en el Museo del Ferrocarríl de Neustadt (Weinstraße) "DGEG-Eisenbahnmuseum".