Locomotive électrique 140 047 des chemins de fer fédéraux allemands.

■ Version avec gouttières en caoutchouc, doubles lampes et une poignée à l‘avant
■ Châssis en métal moulé sous pression
■ Pour la première fois avec interrupteur DIP.

Pour le transport de trains de marchandises lourds sur des lignes principales en plaine, le BZA München, Kraus-Maffei et SSW ont développé la BR E 40, dont la structure technique correspond en grande partie à la E 10.1. Seule la démultiplication de la boîte de vitesses a été modifiée et on a renoncé à l'installation en série d'un frein électrique. Plus de 800 exemplaires de ces machines capables de rouler à 110 km/h ont été mis en service à partir de 1957. Leur puissance est de 3 260 kW. En 1968, elle fut rebaptisée BR 140. Elle a longtemps porté la charge principale du trafic de trains de marchandises sur les lignes électrifiées, mais était également utilisée devant les trains de voyageurs. Fin 2016, elle a été retirée du service après presque 60 ans d'utilisation à la DB.